Метка: АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор»

27 апреля исполнилось 110 лет со дня рождения Виктора Ивановича Кузнецова, одного из лидеров отечественной гироскопии, академика, дважды Героя Социалистического Труда, члена знаменитого Совета главных конструкторов космической техники, организованного Сергеем Павловичем Королёвым.

В этой связи в 4-ом выпуске газеты «Электроприбор» вышел интересный материал научного руководителя АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор» В. Г. Пешехонова, посвящённый советскому учёному и конструктору в области прикладной механики и автоматического управления Виктору Ивановичу Кузнецову.

Виктор Кузнецов учился в Ленинградском индустриальном институте (ныне Политехнический университет), но специальность «паровые машины и котлы» его не устраивала, и он добился перевода на вновь организованную специальность «динамика машин». Вопрос о переводе решался после собеседования, которое провёл с Кузнецовым выдающийся профессор-механик Евгений Леопольдович Николаи, в тот период активно работавший в новой области – механике гироскопов. Это и стало специализацией Кузнецова.

На преддипломную практику В. Кузнецов был направлен в единственное гироскопическое подразделение страны и города – морскую часть завода «Электроприбор», к Н.Н. Острякову, который в ходе первой же беседы определил тему дипломной работы и взялся ею руководить. Дальнейший профессиональный рост В. Кузнецова был стремительным: через месяц он был зачислен на штатную должность инженера, затем ему была поручена сдача гировертикали «Газон» на крейсере «Киров». Он не только справился с этой задачей, но, проанализировав работу системы управления стрельбой, предложил её усовершенствование, значительно повысившее точность стрельбы. В 1943 г. за это усовершенствование он в составе авторского коллектива получил свою первую Государственную премию.

В 1938 г. закончился первый год работы В. Кузнецова в гироскопии, очень успешный год. Крейсер «Киров» был включён в состав Балтийского флота, В. Кузнецов блестяще защитил дипломный проект «Корабельная гировертикаль», и ему была присвоена квалификация инженера-исследователя. Он заслужил большой авторитет у коллег в «Электроприборе» и среди флотских командиров.

Следующий год был посвящён напряжённому труду над гировертикалью «Шар». Дефицит времени был таким, что Кузнецова на три месяца перевели на казарменный режим без права выхода с завода. Успешные испытания гировертикали на крейсере «Максим Горький» стали результатом этой работы. Сороковой год принёс новые важные планы, но жизнь сложилась иначе.

Было принято решение о формировании в Москве второго центра по разработке гироскопической техники, и Виктору Ивановичу предложили возглавить это подразделение. Он отказывался, хотя настаивал нарком судостроительной промышленности И.Ф. Тевосян, а затем и председатель правительства В.М. Молотов. Дело решил приказ.

Кузнецов ещё толком не освоился на новом месте, как был командирован в Германию принимать приборы управления артиллерийским и торпедным вооружением для строившегося по заказу СССР крейсера «Чапаев». Здесь его застала война, он в составе группы советских специалистов был интернирован, за месяц прошёл полицейский участок, тюрьму «Моабит», пересыльный лагерь и был выслан в СССР.

В 1942 г., когда морская часть завода «Электроприбор» была эвакуирована из осаждённого Ленинграда в Москву, Виктор Иванович воссоединился с ленинградскими коллегами. Совместно была разработана гировертикаль «Компонент» (вторая Государственная премия В.И. Кузнецова).

В 1945 г. завершилась ещё одна разработка Виктора Ивановича – одноосный силовой стабилизатор танкового орудия «Таран». Сравнительные полевые испытания с американским танком «Шерман» выявили преимущества схемы, предложенной Кузнецовым. Но в производство она не пошла, и ещё долго наши танки для прицельной стрельбы вынуждены были останавливаться.

После окончания войны Кузнецов был командирован, как и многие специалисты, в Германию для отбора техники и документации в качестве репарации. На заводе, на котором он принимал раньше приборы для крейсера, обнаружил гиростабилизаторы для немецких ракет. Это, а также случайная встреча в самолёте с С.П. Королёвым привели Виктора Ивановича в зарождавшуюся ракетно-космическую промышленность.

Как известно, разработка советских ракет началась с воспроизведения немецкой ракеты «Фау-2». Но уже через год Кузнецов разработал модернизированные приборы управления ракетой, превзошедшей по дальности и точности немецкий прототип. Так началась чрезвычайно плодотворная деятельность Виктора Ивановича в ракетной технике. Особое внимание он обращал на тщательную отработку надёжности аппаратуры.

Вспоминает ближайший сотрудник Кузнецова Иларий Николаевич Сапожников: «И если половина немецких ракет, выпущенных во время войны, сбивалась с курса и терпела аварию, то в отечественной ракетной технике отказы по вине гироприборов, разработанных под руководством Кузнецова, стали чрезвычайной редкостью».

Это дело стало основным в жизни Виктора Ивановича. В гироскопе для него не было мелочей, он тщательно отрабатывал каждое техническое решение. Он сформировал гироскопический институт и был его главным конструктором, но не директором – административная работа его не прельщала. В институте Кузнецова (сейчас НИИ прикладной механики имени В.И. Кузнецова) был разработан поплавковый гироскоп с газодинамической опорой ротора, но гироприборы строились на менее точных «сухих» гироскопах до тех пор, пока поплавковые гироскопы не подтвердили уникальный ресурс – 150 000 часов. Кстати, на базе модификации поплавковых гироскопов космического применения ЦНИИ «Дельфин» создал морские инерциальные навигационные системы, отличавшиеся высокой надёжностью.

Ключевой была роль академика Кузнецова в создании гироскопической подотрасли в приборостроении. По его инициативе были построены специализированные гироскопические заводы, крупнейший из них – Саратовский завод, где Виктор Иванович месяцами работал над освоением гироскопических технологий, а всего таких заводов для ракетной техники было построено семь. Один из них – Барнаульский завод «Ротор» – отошёл в судостроение.

Академик А.Ю. Ишлинский, много десятилетий работавший с Виктором Ивановичем, охарактеризовал его так: «Виктор Иванович – крупный учёный, выдающийся инженер. Я бы переставил эти слова местами. Это крупнейший инженер нашего времени. А хорошим инженером быть труднее, чем хорошим учёным. Конечно, Виктор Иванович был учёным, и математические трудности им легко преодолевались. Но это не было главной задачей. Главной задачей было изготовление и доведение инженерного труда до конца, когда гироскопический прибор действительно мог быть поставлен на соответствующее изделие и хорошо работать».

Таким был Виктор Иванович Кузнецов. Я довольно часто встречался с ним в Академии наук в последние годы его жизни и могу только добавить очень тёплое отношение к «Электроприбору», где впервые проявился его инженерный талант.

Фото: пресс-служба АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор», Государственный музея истории космонавтики им. К. Э. Циолковского, объединенный мемориальный музей-заповедник Ю.А. Гагарина

Подготовлено: пресс-служба АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор»

Вышел очередной номер корпоративной газеты «Электроприбор» (логотип газеты в шапке новости). Одним из самых интересных материалов стало интервью начальника лаборатории волоконной оптики к.т.н. Александра Унтилова о достижениях АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор», современном состоянии и перспективах применения одного из разрабатываемых в концерне видов гироскопов – волоконно-оптического (ВОГ).

– Александр Алексеевич, напомните, пожалуйста, историю создания волоконно-оптических гироскопов в ЦНИИ «Электроприбор». Как давно концерн начал работать в этом направлении?

– В начале 2000-х гг. стало понятно, что назрела замена инерциальных навигационных систем на основе привычных нам механических гироскопов и настало время заняться созданием бесплатформенных инерциальных навигационных систем (БИНС) на основе перспективного волоконно-оптического гироскопа. Начали мы с создания БИНС на базе покупных ВОГ фирмы «Физоптика».

В 2001–2005 гг. под руководством д.т.н., проф. Л.П. Несенюка в «Электроприборе» были разработаны первые приборы на ВОГ для кораблей и наземного транспорта. Были созданы миниатюрная интегрированная инерциальная и спутниковая система навигации и ориентации «Мининавигация-1» и первая БИНС с применением автокомпенсационного вращения «Мининавигация-К», на основе которой в дальнейшем был создан ряд малогабаритных систем гироскопической стабилизации «Зенит-СК», ТКУ, «Бекар-Э».

Но для морских систем нужны значительно более точные гироскопы, и стало понятно, что необходимо заняться разработкой собственных высокоточных ВОГ. К этой работе был привлечён соисполнитель – научно-исследовательский центр световодной фотоники Университета ИТМО во главе с профессором И.К. Мешковским, у которых был опыт применения современной оптики и электроники при разработке устройств подобных тем, что необходимы в ВОГ.

В 2012 г. были созданы первые БИНС семейства «Бемоль», построенные уже на базе ВОГ собственного производства.

– В 2015 году в концерне была открыта «башня» для вытяжки оптического волокна. Расскажите, с какой целью это было сделано?

– Сначала концерн закупал волокно для изготовления своих ВОГ, но так как точность прибора напрямую зависит от качества исходных компонентов, то было решено наладить собственное производство. Производить своё волокно не только выгоднее, но и безопаснее – компетенции сотрудников лаборатории являются гарантией качества продукции, которая после станет основой гироскопа.

К этому моменту коллектив лаборатории значительно укрепился, к нам пришла группа специалистов во главе с д.т.н. М.А. Ероньяном, который имеет огромный опыт по созданию оптоволокна.

– Какие задачи в области волоконной оптики решаются в концерне сегодня?

– В концерне работает центр волоконно-оптических технологий. Оборудованы специальные чистые производственные помещения со строго контролируемой степенью очистки воздуха. Помимо оборудования для производства волокна центр оснащён современным технологическим и контрольным оборудованием для изготовления и всесторонних испытаний волоконно-оптических гироскопов.

Таким образом, обеспечен полный цикл от производства специализированного оптического волокна до создания высокоточных систем на ВОГ собственной разработки и производства серийных БИНС на ВОГ.

Разработаны и выпускаются ВОГ навигационного класса точности с диаметром катушки чувствительного элемента 150 и 200 мм. Результаты испытаний ВОГ показывают, что его основные точностные характеристики сопоставимы с зарубежными и отечественными аналогами.

На сегодняшний день созданы и серийно поставляются 7 типов бесплатформенных инерциальных систем на ВОГ различного назначения, ещё несколько находятся в разработке, заказчикам уже отгружено около 100 приборов.

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Производство оптического волокна методом MCVD состоит из двух основных этапов. На первом производится преформа – заготовка, в которой методом химического осаждения создаётся структура будущего волокна и в дальнейшем получается само волокно. Такое производство создано в филиале №1. Для изготовления преформы на внутреннюю поверхность трубки из чистого синтетического кварца наносится требуемое количество слоёв особого состава, которое станет сердцевиной волокна.

Затем трубка схлопывается и получается стержень с нужной сердцевиной. Вторая стадия реализуется в лаборатории на центральной площадке. Здесь расположена линия по изготовлению волокна с необходимыми для дальнейших применений характеристиками. Вытяжка волокна из преформы производится на специализированном оборудовании, смонтированном на «башне» высотой в 12 м. Скорость вытяжки может достигать 200 м в минуту (фактическая скорость определяется конкретным режимом вытяжки). Стержень ставится на подающее устройство башни, разогревается до температуры около 2000 градусов, после чего размягчившееся стекло преформы вытягивается в тонкое волокно, по внешнему виду похожее на леску. Из стержня получается несколько километров оптического волокна.

– Какие ещё применения может иметь выпускаемое концерном оптоволокно?

– Запуск собственного производства оптического волокна позволяет активнее развивать и некоторые другие направления деятельности. В частности, в тесном сотрудничестве с научно-исследовательским центром «Интегрированные системы освещения обстановки» активно проводятся исследования и разработки в области гидроакустики. Наиболее перспективно создание волоконно-оптических гидроакустических датчиков буксируемых и покровных антенн.

– Какие достижения в области волоконной оптики вы относите к наиболее значимым?

– На сегодняшний день по ключевым параметрам производимые в АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор» световоды зачастую превосходят представленные на рынке аналоги. Во-первых, в созданных концерном световодах достигнуто высокое значение h-параметра (основная характеристика для сохранения состояния поляризации в световоде). Во-вторых, в изгибостойких световодах удалось получить сочетание минимальных оптических потерь при изгибах и потерь в местах сварки. Разработано несколько типов специальных оптических волокон, в том числе радиационно-стойкое, предназначенное для использования в сложных условиях эксплуатации.

Изначально мы производили оптоволокно исключительно для нужд концерна. С 2020 г. начались поставки продукции по коммерческим заказам.

– На развитии каких направлений будет сделан акцент в ближайшей перспективе?

– Главное направление будущих исследований – дальнейшее повышение точностных характеристик ВОГ. При кажущейся простоте прибора он в то же время чрезвычайно подвержен различным внешним воздействиям, таким как изменения температуры окружающей среды, акустические шумы и вибрации, магнитные поля и т.д. Ключевым вопросом сейчас является компенсация дрейфов, вызванных изменением температуры. Кроме того, перед нами стоит задача уменьшить габариты гироскопа при сохранении или улучшении точности и снижении стоимости. Активно ведутся исследования по поиску оптимальных параметров чувствительного элемента ВОГ, например, по уменьшению габаритов катушки, сокращению длины оптического волокна, изменению профиля намотки.

Как отметил академик В.Г. Пешехонов на одном из недавних заседаний Учёного совета, «у нас теперь есть подразделение, которое разбирается в волоконно-оптических гироскопах». Это значит, что у концерна имеются конкретные перспективы дальнейшего расширения тематики и номенклатуры приборов, и мы понимаем, как достичь этого.

Длительное время гироскоп представлял собой исключительно механическое устройство. На основе механических гироскопов были созданы первые навигационные системы. Однако сложность и трудоёмкость изготовления, значительные габариты, вес и энергопотребление и, как следствие, высокая стоимость ограничивали их применение.

На замену механическим в конце прошлого века пришли оптические устройства. В частности, активное развитие элементной базы волоконной и интегральной оптики привело к появлению нового типа инерциальных датчиков угловых скоростей – волоконно-оптических гироскопов.

Ещё в 1913 г. Жоржем Саньяком был открыт эффект, который получил его имя и лёг в основу принципа работы всех современных оптических гироскопов, таких, например, как ВОГ и лазерный гироскоп. ВОГ, как следует из названия, представляет собой плотно намотанное оптическое волокно большой длины, по которому в противоположных направлениях распространяются лучи света. Чем длиннее волокно, тем более точный гироскоп можно получить.

Волоконно-оптические гироскопы обладают большим количеством несомненных преимуществ: простотой конструкции, технологичностью, малыми габаритами, небольшим временем готовности, значительной устойчивостью к ускорениям и вибрациям, низким энергопотреблением, высокой надёжностью, длительным сроком службы (десятки лет) и меньшей стоимостью при сравнимой с другими типами гироскопов точностью.

Дальнейшая информация: по материалам пресс-службы АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор»

В АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор» открылась шестая ежегодная выставка творчества сотрудников, которую по традиции организовал профсоюзный комитет института.

Первичная профсоюзная организация ЦНИИ «Электроприбор» с 2017 года проводит такие выставки – с целью поддержания и развития творческого потенциала работников и ветеранов концерна.

Нынешний вернисаж ещё раз продемонстрировал, что «электроприборовцы» − талантливые и разносторонние люди. В конференц-зале концерна представлены более 200 работ, выполненных в различных техниках. В этом году кроме традиционных картин, изделий из природных материалов, бисера, шерсти и т.д. посетители могут увидеть инсталляцию из… мыла, работы из холодного фарфора и другие необычные произведения искусства. Петербургские приборостроители – по-настоящему творческие, увлечённые люди.

Свои таланты они также продемонстрируют на концерте коллективов художественной самодеятельности, в котором примут участие работники судостроительных предприятий и организаций – члены Российского профсоюза работников судостроения (РПРС). Творческий смотр на следующей неделе проведёт Территориальная организация профсоюза (ТО РПРС СПб и ЛО). Он будет посвящён Празднику Весны и Труда.

По материалам ТО РПРС СПб ЛО.

Дальнейшая информация: press@ao–kmp.ru

Как уже сообщалось на нашем сайте с 21 по 24 марта 2023 года в Государственном Научном центре РФ АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор» прошла юбилейная XXV конференция молодых учёных (КМУ) с международным участием «Навигация и управление движением».

Пришло время рассказать о мероприятии в деталях.

Конференцию открыл председатель программного комитета член-корр. РАН О.А. Степанов, который поздравил участников с 25-летием конференции. Он кратко рассказал об истории научного форума и отметил его развитие. Так, в первой конференции приняло участие 110 человек и состоялось 35 докладов, а сейчас количество участников и докладов выросло соответственно до 290 и 134. Олег Андреевич также отметил преемственность поколений: многие участники первых конференций в настоящее время уже стали известными учёными и занимают ведущие позиции в вузах и научных организациях, выступая в роли научных руководителей нового поколения молодых учёных, и активно поддерживают высокий научный уровень КМУ.

Выступая с приветственным словом, научный руководитель АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор» академик РАН В.Г. Пешехонов подчеркнул, что для многих учёных в области навигации и управления движением эта конференция стала своеобразной школой. С 1999 г. более 90 ее участников защитили кандидатские, а 15 – докторские диссертации. Из такого количества научных работников мог бы ложиться целый институт, и это действительно выдающийся результат. Владимир Григорьевич отметил, что конференция развивается, появляются новые секции. В отношении тематики, связанной с автономной навигацией, важно, что доклады посвящены тем типам гироскопов, которые сейчас наиболее востребованы, – волоконно-оптическим, лазерным, волновым твердотельным. В.Г. Пешехонов пожелал молодым учёным плодотворной научной работы и, что не менее важно, плодотворного неформального общения.

От лица губернатора Санкт-Петербурга А.Д. Беглова участников конференции приветствовал председатель Комитета по науке и высшей школе Санкт-Петербурга А.С. Максимов, отметивший в своём выступлении высокий вклад учёных в решение задач развития и укрепления технологического суверенитета страны. Он сказал: «Когда в ЦНИИ «Электроприбор» зарождалась традиция молодёжных конференций, многие из присутствующих в зале именитых учёных делали лишь первые шаги в науке. Сегодня это элита отечественной высокоточной навигации и гироскопии». Он подчеркнул, что Санкт-Петербург обладает огромным научным потенциалом и зачастую задаёт темп и стандарты развития многим областям.

«В сегодняшние непростые времена велика объединяющая роль науки и как никогда актуальна цитата А.П. Чехова: «Национальной науки нет, как нет национальной таблицы умножения; что же национально, то уже не наука», – подчеркнул Андрей Станиславович.

Три обзорные лекции прочитали ведущие учёные. Академик РАН Ф.Л. Черноусько (ИПМех им. А.Ю. Ишлинского РАН) выступил с лекцией на тему «Алгоритмы переориентации тела при помощи внутренних подвижных масс».

Вторая лекция – «Методы повышения точности волнового твердотельного гироскопа» – была прочитана заведующим кафедрой робототехники, мехатроники, динамики и прочности машин НИУ «МЭИ» д.т.н., проф. И.В. Меркурьевым. Заведующий отделом оптико-физических исследований Института космических исследований д.т.н. Р.В. Бессонов представил доклад «Оптико-электронные приборы ориентации и навигации».

В рамках конференции была организована работа 10 секций, включая новую – «Беспилотный транспорт и робототехнические системы», в подготовке которой приняли активное участие представители АО «НИИАС». На этой секции директор Санкт-Петербургского филиала АО «НИИАС» к.т.н. П.А. Попов выступил с приглашённым докладом «Технологии для реализации беспилотного движения поездов».

Уже традиционной стала секция школьных проектов, на которой прозвучали доклады, подготовленные учащимися 7–11 классов из Санкт-Петербурга, Саратова и Сургута.

На мероприятие собрались 290 человек из 16 городов России (Санкт-Петербурга, Москвы, Арзамаса, Владивостока, Екатеринбурга, Мурома, Перми, Раменского, Реутова, Ростова-на-Дону, Самары, Саратова, Серпухова, п.г.т. Сириус, Сургута, Тулы), а также представители 5 стран. Стоит отметить, что в работе конференции впервые приняли участие такие организации, как АНО ВО «Университет «Сириус» (п.г.т. Сириус) и Южный федеральный университет (Ростов-на-Дону). Наибольшее количество докладов традиционно представили учёные из АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор». На втором и третьем местах по числу участников были представители Университета ИТМО и СПбГЭТУ «ЛЭТИ», при поддержке которых и организуется КМУ. Напомним также, что с самого начала конференция проводится при активной поддержке международной общественной организации «Академия навигации и управления движением» (АНУД). КМУ отметила 25-летний юбилей, поэтому программный и организационный комитеты постарались внести в неё разнообразие, чтобы она надолго запомнилась. Были подготовлены дополнительные мероприятия, благодаря которым стало возможным расширить общение и обмен идеями и мнениями.

22 марта состоялась робототехническая выставка, на которой представители Президентского физико-математического лицея №239, Университета ИТМО и Санкт-Петербургского федерального исследовательского центра РАН представили свои разработки. Выставка привлекла особое внимание своей интерактивностью: роботы двигались, летали, их можно было не только увидеть в действии, но и потрогать. Например, участники могли поуправлять квадрокоптером с помощью специальных браслетов.

23 марта на торжественном закрытии КМУ бессменный председатель программного комитета член-корр. РАН О.А.Степанов вручил авторам лучших докладов дипломы I, II, III степени, а также две премии имени выдающихся учёных, работавших в ЦНИИ «Электроприбор» в разные годы.

Премией имени д.т.н., проф. С.Ф. Фармаковского был награждён С.М. Тарасов за доклад «Алгоритм определения погрешностей привязки данных автоматизированного астрономического универсала к шкале всемирного времени» (научный руководитель – к.т.н. Н.В. Кузьмина).

Премия имени д.т.н., проф. Л.П. Несенюка была вручена М.Ю. Лобачеву (СПбГУ) за доклад «Аналитическая оценка полосы захвата системы фазовой автоподстройки частоты» (научный руководитель – чл.-корр. РАН Н.В. Кузнецов).

Помимо этого, были награждения в номинациях «За первый поданный доклад» и «Участнику, приехавшему из самого дальнего города» (г. Владивосток), а также 7 поощрительных дипломов за студенческие работы. Ряд докладчиков был рекомендован для участия в Санкт-Петербургской международной конференции по интегрированным навигационными системам. После объявления итогов состоялся концерт, на котором перед участниками выступил музыкальный коллектив из сотрудников концерна с солисткой М. Павловой. Завершился день фуршетом.

Наша КМУ замечательна ещё и тем, что с закрытием она не заканчивается!

24 марта состоялся семинар, тематика которого звучит для нас необычно: «Физиологические основы навигации птиц». Идея мероприятия на стыке разных дисциплин возникла во время организованного редакцией журнала «Гироскопия и навигация» онлайн-семинара. Обсуждение вызвало настолько большой интерес, что стало понятно: надо налаживать взаимодействие со специалистами не только смежных областей знания. Открыл семинар чл.-корр. РАН, д.б.н., проф. Н.С. Чернецов (Зоологический институт РАН, ИЭФБ РАН), выступивший с обзорным докладом «Механизмы ориентации и навигации у птиц».

Для ориентации необходима компасная система, для навигации – система позиционирования (карта). Благодаря многочисленным экспериментам удалось выяснить, что птицы обладают тремя «встроенными» в их организм компасами – солнечным, звёздным и магнитным. Кроме того, оказалось, что у птиц есть и «внутренние» карты – магнитная и основанная на обонянии.

Также 24 марта в дополнение к основной программе был организован мастер-класс по работе с искусственным интеллектом. В этот же день другие участники смогли поехать на интерактивную экскурсию в Музей-макет фортов Кронштадта, где с исторической точностью воссозданы форты вокруг острова Котлин. Экскурсия произвела сильное впечатление на посетителей, поскольку в музее благодаря специальной подсветке форты казались настоящими, а аудиогид рассказывал их захватывающую 300-летнюю историю.

Участники КМУ неоднократно высказывали благодарность за хорошую организацию и насыщенность научной программы и говорили, что с удовольствием приедут в следующем году. О высоком научном уровне конференции говорит тот факт, что активное участие в её работе приняли два академика и три члена-корреспондента РАН.

Организационный комитет благодарит сотрудников концерна за всестороннюю помощь и техническую поддержку, а руководителей секций – за дружную и плодотворную работу.

Дальнейшая информация: пресс-служба АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор»

7 апреля 2023 года исполнилось 65 лет работы Владимира Григорьевича Пешехонова в ЦНИИ «Электроприбор».

Уникальность юбилея не только в количестве лет, проработанных в одной организации (из работающих на сегодняшний день сотрудников это самый длительный непрерывный стаж), но и в успешности карьеры молодого специалиста, прошедшего путь от стажера до генерального директора одного из ведущих в отрасли концернов, его научного руководителя в текущий момент.

Тридцать лет Владимир Григорьевич был директором. В апреле 2021 году, передав бразды правления своему ученику, занял должность научного руководителя. Как никто другой, зная проблемы научной деятельности организации, продолжает курировать все научные направления работ института, участвует в развитии и становлении молодых ученых, представляет концерн в административных и научных организациях города и страны.

Как бы ни был высок имидж учёного и руководителя Владимира Григорьевича Пешехонова в стране, как бы ни был велик список его правительственных и ведомственных наград, они несравнимы с уважением, восхищением и благодарностью, которые испытывают сотни работавших и работающих электроприборовцев. Все мы желаем Владимиру Григорьевичу здоровья, выполнения всех задуманных планов, неиссякаемой энергии и благополучия.

Некоторые вехи трудового пути В. Г. Пешехонова приведены в вышедшей недавно книге «Современная история промышленности, строительства, торговли, науки и образования в лицах, г. Санкт-Петербург», отрывок из которой мы публикуем ниже.

Диплом по специальности «Радиофизика» Ленинградского Политехнического института выпускник Владимир Пешехонов защитил с отличием, и ему было предоставлено право свободного распределения.

Весна 1958 г. получилась очень насыщенной, вместила в себя и окончание вуза, и женитьбу, и первые дни на новой работе. Выбирая научно-исследовательский институт, которым стал НИИ-303, позже переименованный в ЦНИИ «Электроприбор», руководствовался тремя принципами. Первый – расположение в историческом центре города. Второй – здесь не было ни одного радиофизика, что предполагало большую самостоятельность. Третий – поставленная перед новичком интересная радиоастрономическая задача. Начинал со скромной должности инженера, но очень скоро стал руководителем группы. Сначала – небольшой, состоящей из трёх человек. Занимались созданием радиосекстанов, новейшего средства навигации. От оптических они отличались тем, что без помех могли «ловить» радиоизлучения Солнца или Луны, ничто не было преградой: ни снег, ни дождь, ни облака. Оптические же и при тумане имели проблемы. Радиосекстаны «Электроприбора» стали первыми в мире устройствами, автоматически определяющими по космическим источникам координаты и направление на север, т.е. точное местонахождение объекта, до этого их нигде не делали. Эти изыскания частично легли в основу кандидатской диссертации, ее он защитил в 1963 г., через год после окончания аспирантуры, в которую поступил в 1959-м. Пешехонов предпочёл бы защищаться и без научного руководителя, но такое невозможно в прин­ципе, поэтому обратился к профессору Александру Лазаревичу Драбкину из Академии имени А.Ф. Можайского, когда работа была практически готова. Оппонентом выступал «главный антеннщик страны» Лев Давидович Бахрах. На него идеи молодого ученого произвели весьма сильное впечатление, он пригласил Пешехонова выступить в качестве докладчика на пленарном заседании Всесоюзной конференции. Вла­димир, выбравший прикладную науку, естественно, знакомился со всеми мировыми новинками в своей области, читал специализированные журналы на английском языке, который к тому времени неплохо освоил.

Еще до окончания аспирантуры Владимир Григорьевич вступил в должность начальника 1 сектора в 27 отделе, который возглавлял десять лет. В 27 лет он уже – главный конструктор первой спутниковой корабельной связной антенны, кроме того, был заместителем главного конструктора по радиофизическим проблемам корабельной навигационной спутниковой системы.

К 1972 г. коллектив сектора состоял уже из 45 человек. Сделали один из первых в стране лазерных гироскопов, участвовали в других разработках. Статьи самого Пешехонова охотно публиковали в академическом журнале, он заканчивал работу над докторской диссертацией.

После года уговоров руководства Владимир Григорьевич возглавил Первое отделение. Это уже был новый уровень участия и ответственности. Через полтора месяца после назначения началась защита самого сложного технического проекта – навигационного комплекса «Симфония» (это комплекс для стратегических подводных атомных лодок с баллистическими ракетами), в котором многое ещё было не доработано. Огромный коллектив из более чем 700 человек, работающих в отделении, решал другие, не менее сложные задачи. Защитились через три месяца. Параллельно стал главным конструктором морских навигационных комплексов (НК) для подводных лодок и крупных надводных кораблей. Владимира Григорьевича отличали очень высокая работоспособность и присущее ему свойство любое начатое дело последовательно доводить до конца. Несмотря на трудности и усталость, проводил в стенах института по 13 часов в день. По вечерам еще нередко развозил по домам коллег, благо к тому времени обзавелся личным транспортом. Плюс – продолжал работу над докторской диссертацией, которую защитил в 1974 г. в альма-матер, родном Политехническом.

С 1978 по 1983 г. занимал должность заместителя директора института «Электроприбор» по научной работе. Как раз тогда шли испытания навигационного комплекса «Медведица» для многоцелевых подводных лодок с крылатыми ракетами. Проект требовалось осуществить спешно, на два года раньше, чем планировалось. Поэтому недоделок было достаточно. Часть их устраняли на стенде, дальше дорабатывали непосредственно на подводной лодке. 1979 год ознаменовался ещё и тем, что советская подводная лодка подо льдом Северного Ледовитого океана смогла обнаружить американскую подводную лодку, а они наших не увидели.

Пиком стал 1980-й, когда Владимир Григорьевич в качестве технического руководителя принял участие в походе на Северный полюс, в ту точку, где компасы показывают лишь одно направление – на юг, где угловая скорость вращения Земли – нулевая. Управлял мощной подводной лодкой адмирал Евгений Дмитриевич Чернов, фанат подлёдного плавания. В его задачу входило найти на полюсе плоский лёд без торосов. 24 марта вышли в район полюса. Прибыв с высокой точностью на место, почти сутки выписывали координаты, чтобы всплыть в полынью. Нашли условно чистое поле размером с футбольное. Лодка «вылупилась изо льда» в самом центре площадки. Встретили опытных и новоявленных полярников солнце над горизонтом, слепящая белизна снега и 32-градусный мороз. Этот день ученый Пешехонов считает одним из самых счастливых в жизни. Ещё бы! Это называется быть создателем истории страны. Установили флаги флота и Советского Союза. Сыграли в футбол. Конечно, был и салют, правда, оружие для него пришлось отогревать под куртками, иначе в такой лютый холод не срабатывало.

Вернувшись из незабываемого подводного вояжа в Ленинград, Владимир Григорьевич сразу же отправился на ракетный крейсер «Киров», где должен был сдавать ещё один навигационный комплекс. Лето провел тоже на корабле. Как и осень, когда доводили первую «Симфонию». Несколько лет, вплоть до 1984-го, практически постоянно находился на кораблях, как подводных, так и надводных. Порой заезжал домой лишь на пару дней, чтобы сменить рубашки и наскоро пообщаться с семьей. Как показали жизнь и наука, оно того стоило. «Симфония» «зазвучала» в ритме времени. Да и до сих пор поставляется на современные лодки и у нас, в России, и за рубежом. В конце 80-х гг. положение стало ещё лучше. Владимир Григорьевич побывал в Норвегии, где одна из их фирм предлагала сотрудничество. Организовали совместное предприятие. Но пробыли там недолго, так как, убедившись в том, что работа с конкурентами, которые, воспользовавшись нашей помощью, будут поставлять свое оборудование на наши суда, невозможна по определению, отказались от «выгодного предложения».

Между тем пришли девяностые, тяжёлым молотом ударившие по экономике страны. Пешехонов, как человек дальновидный, заранее предчувствовал: скоро всё коренным образом изменится, военных заказов станет меньше, что неизбежно скажется на финансировании. Надо добавить, что «Электроприбор» переживал тогда далеко не лучшую пору и в плане организационном. Как и Советский Союз, распался на от­дельные суверенные структуры. Ушли «Штурманские приборы». Отделился «Азимут», ранее бывший опытным заводом при институте. Это стало самой болезненной потерей: нельзя создавать гироскопические приборы без их производства, ведь разработка, конструкция и технология – абсолютно одновременные вещи. Все эти обстоятельства вносили в будни ученых неразбериху, сумятицу, в конечном счете страдало дело.

Вот на этом «чудном» фоне в 1991 г. коллектив института избрал В. Г. Пешехонова директором. Первым делом собрал сотрудников на совещание, объяснил, что легко не будет. Так совпало, что в тот же день Владимир Григорьевич поехал на встречу с президентом России Б. Н. Ельциным, которая состоялась на небольшой выставке, где В. Г. Пешехонов попросил у Бориса Николаевича разрешения продать старую систему за рубеж, чтобы на вырученные средства сделать новую. «Она уже у нас в головах вся есть, только воплотить её не на что…». Разговор прошел не впустую, вскоре было издано соответствующее распоряжение президента. Тогда у «Электроприбора» оставался лишь один экспериментальный цех. Конечно, хороший. Работали в нём не больше 80 человек, зато каких! Среди них – седовласые мастера, умеющие творить чудеса. Таких называли «золотые руки». Но это расхожее пафосное выражение. Пальцы профессионалов экстра-класса ощущали металл фактически микронно.

Главными направлениями в начале девяностых стали экспорт и гражданская продукция. Со второй получалось не здорово, поскольку исполнитель всегда зависит от заказчиков, многие из которых сами едва удерживались на плаву. Так, например, «Полиграфмаш» попросил разработать сканер. Это такая призма с зеркалами, которые раскручиваются и считывают текст. Технологически очень похоже на механический гироскоп. Сделали, конечно, и очень неплохо. Но тут в страну хлынул импорт, и «Полиграфмаш» перестал выпускать соответствующую продукцию. Зато японцы, на выставке увидевшие систему, придуманную «Электроприбором», через год её скопировали. Ситуация преподала урок, что не все новшества стоит показывать иностранцам.

Второй случай был такой. Украинский завод искусственного волокна в Черкассах заказал шпули – вращающиеся металлические катушки для прядения синтетических нитей, которые уже не мог покупать в Швейцарии: не было валюты. «Электроприбор» взялся, изготовил образец, а завод-заказчик вообще встал, прекратил работу.

Все подразделения искали заказы, используя любые возможности. Как-то в ЦКБ «Рубин», возглавляемое академиком Игорем Дмитриевичем Спасским, человеком творческим, буквально фонтанирующим идеями, приехали представители шведско-швейцарской компании «Тетра Пак». Они намеревались договориться об аренде помещений для офиса в бизнес-центре «Рубина». Спасский уверил гостей, что нет смысла везти детали из-за рубежа – проще изготовить их на месте, в России. Взялся найти производственников, которые справятся с задачей. Нашел «Электроприбор». Шведы, увидев первые образцы, удивились, что все детали в допуске, но нет ни одной детали с одинаковыми отступлениями от допуска. В. Г. Пешехонов же знал, что дело в ручной доводке – в виртуозных руках мастеров. Словом, работу выполнили тонко и точно, но стало понятно, что выпускать продукцию, которую надо доводить вручную, на потоке регулярно невозможно. Партию все же сделали.

Даже поездки сотрудников к родственникам использовали во благо НИИ. Например, как-то один из сотрудников проводил отпуск у тети в Израиле, а тетя оказалась главным контролером страны. Обеспечила визит на Святую землю делегации «Электроприбора», направила ленинградских ученых в гироскопическую фирму. У хозяев и приглашённых, занимающихся одним делом, сразу возникли взаимопонимание и обоюдная симпатия. Так получили неплохие заказы на несколько партий деталей для гироскопических приборов. Эта история произошла в 1992 г., когда главным было – не потерять уровень, квалификацию, не начать «штамповать кастрюли».

В том же году начались переговоры с китайцами, весьма сложные и довольно длительные. Контракт заключили в 1994-ом, а в 1996 г. поставили заказчику продукцию. Немногим ранее «Электроприбор» выиграл тендер на изготовление гравиметров для Индии.

Для индийцев же оснастили навигационной техникой три фрегата. Появилась и другая работа, выполнять которую стало удобнее и проще с 1994 г., когда в состав «Электроприбора» в качестве структурного подразделения вернулся наконец завод «Азимут»! Тогда же институт получил статус государственного научного центра РФ, а с 1998 г. – унитарного предприятия.

Потихоньку рождался концерн, в организацию включались всё новые структуры. В 2002 г. «Электроприбор» присоединил к себе «Связьморпроект», предварительно расплатившись с долгами этого КБ.

В 2005 г. на базе конструкторского бюро информатики, гидроакустики и связи «Волна» образовали филиал №3 в Москве. Связано это было с предложением И. Д. Спасского довести новый гидроакустический комплекс, так как «Океанприбор», который традиционно подобными комплексами занимается, отказался от участия. В результате проектировщиками стали специалисты по радиолокации из «Волны». Они же организовали кооперацию по изготовлению комплекса. Но как-то не совсем удачно, одно с другим не стыковалось, вот и понадобилась помощь «Электроприбора».

Конечно, тут перечислено далеко не всё, сделанное концерном и лично Владимиром Григорьевичем за два последних десятилетия, обозначены лишь некоторые вехи большого пути. Факт, что ни на минуту не прекращалась работа с презиционной системой, о которой когда-то В. Г. Пешехонов говорил Ельцину. Действительно, создали современный комплекс нового поколения. Постоянно покупали новую технику, станки, расширяли производство, презентовали свои достижения на выставках и научных конференциях.

Вклад в науку В. Г. Пешехонова по достоинству оценен Правительством РФ. Владимир Григорьевич – Герой Труда Российской Федерации (2018 г.), награжден орденами «За заслуги перед Отечеством» третьей и четвертой степени (2004, 2009 гг.), лауреат Ленинской премии (1984 г.), Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники (1998 г.), премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники (2005 г.). А ещё именем учёного названа малая планета, зарегистрированная в каталоге астрономического союза под номером 11444. Под руководством В. Г.  Пешехонова созданы три поколе­ния навигационных комплексов подводных лодок и крупных надводных кораблей (в том числе НК «Андромеда» для ракетных надводных атомных кораблей), открывшие новые возможности автономной навигации на всех акваториях Мирового океана и обеспечивающие все виды морского оружия.

Владимир Григорьевич считает, что за серьезные, пусть кажущиеся порой безнадежными дела без оптимизма нет смысла браться. Нужно уметь и мечтать, иначе не осуществить задуманного.

Но не стоит и отрываться от земли. А вот смотреть в небо – обязательно. Особенно когда у тебя есть своя планета.

Дальнейшая информация: пресс-служба АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор»